淨零成為全球趨勢，市場上開始出現「碳中和」商品與服務，像是中華航空和長榮航空鼓勵旅客花費數百元購買碳權，以抵銷他們飛行所產生的碳排放；中國石油則建置「碳中和」加油站，藉由購買碳權，抵免自身的碳排放量，實現加油站營運零碳排的目標。
在這些達成「碳中和」舉措中，「自願型碳權」（carbon credit，組織自主投資碳捕捉、造林而取得的減碳額度）成了不可或缺的角色。本期提供企業採購碳權的原則，給予向碳中和目標努力的企業一些可行方向。
波士頓顧問公司（BCG）在 2023 年針對 478 家購買碳權的企業調查，〈買家會為了碳權品質買單〉（In the Voluntary Carbon Market, Buyers Will Pay for Quality），發現企業購買碳權時，最關注的重點前 3 名：溫室氣體減量的品質（GHG impact quality score）、專案類型（project type）、共同效益（co-benefits）。
溫室氣體減量的品質，指的是碳權專案的認證是否夠嚴謹，這包括碳權是否經由國際公信力組織所認證。
其次，買家還會重視碳權專案的類型（project type）。碳權專案可分成 2 種類型，一是減排（reduction），減少溫室氣體排放，像是節能、使用再生能源；二是移除（removal），移除大氣中的溫室氣體，包括：碳捕捉、造林。
BCG 在 2022 年〈自願型碳權市場的趨勢〉（The Voluntary Carbon Market：2022 Insights and Trends）提到，目前市場上有近 8 成碳權屬於減排專案，但移除專案的占比會從 2020 年的 20%，成長至 2030 年的 35%。比起「減排」專案，企業更願意負擔較高的價格購買「移除」專案，因為它的效果更容易被驗證、量測。
簡單來說，種一棵樹比不砍伐一棵樹更容易估計減碳效果，由於它有實施前後的差距做比較。相較之下，不砍樹能夠減多少碳排，則是用假設、推算（因為不能把森林砍伐後再做比較），這就有了誇大數據的風險。
根據解決方式，還可以分成「工程」或「自然」碳權（參見圖表）。永續企業（完成碳盤查、訂減碳目標）比較不願意選購「工程類減排」專案（如：再生能源），主因是這類型專案不容易被證明「外加性」（減碳措施沒有受到額外的好處）。
此外，永續企業也比一般企業更願意投資「工程類移除」專案上，像是 DAC（從大氣中直接去除二氧化碳的技術）。即使這類型專案每公噸高達 100 美元以上，跟 2022 年企業願付價格 15～20 美元相比，高出 10 倍。
最後一項碳權採購指標是「共同效益」。多數受訪者願意為碳權專案帶來的環境、社會共同利益支付更多費用，包括：碳權專案可否給地區居民帶來工作機會，或是植木造林能否維持該地區的生物多樣性。
我建議，企業購買碳權時，不只將它視為「自身減碳、達成碳中和」的工具，而是一種「為全球尋找淨零解方」的途徑。領先永續企業，不會只是考慮碳權價格，也會考慮該碳權背後的含義。（口述｜徐瑞廷，整理｜簡鈺璇）
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