不甩俄烏爭議 印度大賺煉油財

位於印度西北部的卡奇灣（Gulf of Kutch），坐落著全球最大的煉油廠。產油大國的俄羅斯一年前還很少出口原油到這裡，直到俄烏戰爭爆發，這裡愈來愈常看到載滿俄油的油輪。美國人造衛星數據分析公司SynMax的資料顯示，每個月有數十艘油輪從俄羅斯抵達此處。
俄烏戰爭以來，印度迅速成為俄羅斯原油的主要採購國。在全球經濟關係持續洗牌之際，它身處重要戰略地位。

對俄烏戰爭立場中立 戰爭爆發後大量進口低成本俄油

一邊是俄羅斯，一邊是力挺烏克蘭的西方國家。歐美等國對俄羅斯祭出大規模制裁，但為了維持全球原油供給穩定，又針對俄油設定出口價格上限。油價降低後，其他市場開始買單，印度便是其一。根據國際能源總署（IEA）資料，印度目前的俄油進口量每天將近兩百萬桶，占總進口量約四五％。

低成本的俄油不但振興了印度經濟，也為煉油業與成品油出口業帶來豐厚利潤，因為其他地區頓時需要從俄羅斯以外的地方進口能源，這些地區包括禁止直接購買俄油的歐盟。
印度總理莫迪對俄烏戰爭採取中立立場，日前則成為焦點所在，因為莫迪首度以國是訪問規格訪美，希望鞏固兩國關係。

一年多前，印度幾乎不進口俄油，如今卻占俄油海運量的一半左右。俄羅斯是全球第三大產油國，其中一部分透過輸油管出口，除非再斥資興建，否則目的地無法改變。而油輪改道相對簡單，目的地往往是中國與印度，兩國占五月俄油海運出口量近八成。
拜中國與印度狂買俄油之賜，俄羅斯目前原油出口量已高出俄烏戰爭前的水準。不過，油價降低也代表俄羅斯石油收入降低。跌價原因錯綜複雜，是限價令還是全球需求減緩，專家眾說紛紜。

但可以確定的是，印度從中掌握住機會。俄烏戰爭前，印度主要從中東國家進口石油，價格受到全球市況的影響上下起伏。根據大宗商品研究公司卡普勒（Kpler）與阿格斯媒體（Argus Media）的出貨與市場數據，印度在戰爭爆發後開始大量進口俄油，而且成本相當低。

戰爭爆發到執行限價令之間的九個月內，俄油出貨次數達三五七次。俄油每桶原本平均七十八美元，價格上限設定在六十美元後，出貨步調加快。俄油均價重挫至五十一美元，讓買方省下幾十億美元的成本。
輸往印度的俄油大多抵達古吉拉特邦（Gujarat）詹姆納加市（Jamnagar）附近的港口，再由輸油管送到附近的煉油廠。信實工業（Reliance Industries）旗下的詹姆納加煉油廠是全球最大的煉油廠，每日產能逾一二○萬桶。信實工業的擁有人安巴尼（Mukesh Ambani），為印度最有權勢的商人，亦是莫迪政府的策略夥伴。

不到十哩外的凡德納煉油廠（Vadinar）為印度國內第二大，隸屬於納亞拉能源（Nayara Energy）。後者一半股份由國營企業俄羅斯石油公司（Rosneft）持有，一半由俄羅斯投資集團持有。因此，隨著印度當地貿易蓬勃發展，俄羅斯的企業、乃至於國家也同受其惠。

與中國、土耳其並列洗油國稱「為民眾爭取最好的交易」

煉油廠的成品油有一部分留在印度國內，但愈來愈多出口到全球市場，一開始是東南亞與非洲，現在歐美的比重也逐漸增加。印度的成品油全數以市價銷售，企業賺了營收，國家也能壯大美元與歐元外匯存底。

位於芬蘭的能源與潔淨空氣研究中心（Center for Research on Energy and Clean Air）四月時發表一份報告，點名幾個「洗油國」，也就是買俄油來精煉成其他成品油，再賣給中斷直接購買俄油的歐美等國買方。這些洗油國包括印度、中國、土耳其、阿拉伯聯合大公國與新加坡。

報告指稱，鄰近詹姆納加煉油廠的錫卡港（Sikka），是全球最大的俄油海運進口據點，也是向限價令國家出口成品油的最大據點。從去年十二月到今年二月，這座煉油廠已出口近三十億美元的成品油到限價令國家。

印度否認想發戰爭財。印度將於九月首度主辦二十國集團（G20）高峰會，駐外大使目前無不努力權衡歐盟、美國、中國、俄羅斯等成員國的利益考量。但在印度近期超越中國、成為全球人口最多國家之際，莫迪政府似乎以提升國家自給率為首要任務。

去年十二月，印度外交部長蘇傑生（S. Jaishankar）在議會被問到印度買俄油的決定，「為民眾爭取最好的交易，就是好政策。」他說：「如果你覺得優先考量民眾利益是值得商榷的，那我認罪。」

 ▍ 本文節錄自【今周刊】NO.1385 最強AI聚落。由Pubu電子書城授權轉載。